Cambiar los neumáticos de una motocicleta es sinónimo de seguridad y además es muy importante conocer cómo se realiza debidamente. Cambiar los neumáticos de su motocicleta usted mismo es uno de los pocos elementos de mantenimiento estándar que es recomendado para cualquier aficionado a este medio de transporte.
El montaje y equilibrado de bricolaje es una tarea que está al alcance de la mayoría de los mecánicos de fin de semana razonablemente competentes. Por supuesto, necesitará un espacio de trabajo decentemente bien equipado, pero cualquiera que quiera ahorrar un poco de tiempo y dinero debería poder realizar un cambio de llanta en unas pocas horas.
¿Cómo cambiar los neumáticos de una motocicleta?
Montar neumáticos puede ser peligroso. Los ojos, los oídos y los dedos están en riesgo. Colocar el talón en un neumático nuevo implica una presurización rápida para colocar los talones en los asientos de la llanta. Y un dedo aplastado apenas raspa la superficie de los peligros potenciales del montaje de neumáticos por parte de uno mismo. Tenga la precaución necesaria y asegúrese de usar gafas de seguridad en todo momento.
Herramientas para cambiar neumáticos
Estas son las herramientas que necesitará para que su experiencia de cambio de llantas sea fácil. Necesitará un área de trabajo con suficiente espacio para atornillar un soporte para cambio de llantas al piso donde pueda rodearlo por completo.
Manos a la obra
Empecemos. Primero, apoye de manera segura su bicicleta con ambas ruedas levantadas del suelo. Si su motocicleta está equipada con un caballete central, entonces está listo para quitar la rueda trasera, pero aún tendrá que levantar y apoyar la parte delantera.
Dado que la mayoría de las motos deportivas modernas no tienen caballetes centrales, la forma más fácil y económica de levantar ambos extremos de la mayoría de las motocicletas será con una combinación de un soporte de rueda delantera y un soporte de basculante trasero.
Cambio de neumáticos Desmontaje del eje trasero
Aunque no aprobamos el uso de llaves inglesas en forma de media luna, funcionarán en caso de apuro. Como regla general, cuanto más ancha sea la llanta, más fácil de romper y volver a asentar el talón, por lo que la rueda trasera es un buen lugar para comenzar.
Una vez que se haya asegurado de que la moto esté bien sujeta, el siguiente paso es tomar nota de la disposición de los casquillos, arandelas, collares de alineación y tuercas en el eje trasero y el basculante.
Una vez que haya descubierto cómo va todo junto (tome notas si es necesario), retire el pasador de retención de la tuerca del eje y luego la tuerca. No todas las tuercas del eje tienen un pasador de retención, así que no se preocupe si no ve uno en el suyo. A menos que se haya aplicado un par de apriete excesivo anteriormente, la tuerca del eje debería salir sin mucho músculo.
Una vez que el eje esté fuera y haya inventariado cuidadosamente todo el hardware y anotado dónde irá todo al volver a ensamblar, estará listo para quitar la rueda trasera del basculante.
Dejar salir el aire del neumático
Retire la tapa de la válvula y use el extremo puntiagudo de la herramienta para válvulas para liberar la mayor parte del aire. Una vez hecho esto, utilice el extremo ranurado de la herramienta de la válvula para desenroscar el vástago de la válvula.
En el proceso de desenroscar el vástago de la válvula, el aire restante se ventilará, así que tenga cuidado de no disparar el vástago de la válvula a través de la habitación en el proceso. También es una buena idea tener en cuenta la cantidad de torque (no mucho) necesaria para aflojar el vástago de la válvula.
Cuando el aire esté completamente fuera de la llanta, asegúrese de tomar nota de la dirección de rotación de la llanta (habrá una flecha en la pared lateral de la llanta que indica la dirección de rotación hacia adelante) con respecto a la llanta.
Rotura de talón de cambio de neumáticos
A continuación, coloque la combinación de rueda / neumático en un soporte para cambiar neumáticos, pero primero asegúrese de que esté atornillado al piso de su área de trabajo. Normalmente utilizo algunas capas de cinta adhesiva en las abrazaderas para proteger las llantas de los arañazos.
Antes de que el neumático y la rueda se puedan montar en el soporte, primero debe soltar el talón del neumático del asiento de la llanta. Coloque el neumático en el suelo debajo de la zapata del destalonador.
Una vez que tenga el talón completamente libre en ambos lados del neumático, estará listo para montar la llanta en la parte superior del soporte. La mayoría de los talones de los neumáticos de las motos deportivas se desprenderán de su asiento con una pequeña cantidad de agua jabonosa y una suave persuasión con la herramienta para talones.
Una vez que consiga sacar el talón superior del asiento de la llanta, gire el neumático y hágalo nuevamente hasta que todo el talón superior esté libre. Da la vuelta a la rueda y repite para el otro lado.
Paso final
El último paso es volver a poner las ruedas en su moto. Si tuvo cuidado al notar cómo salió todo, esto no debería ser un problema. Asegúrese de apretar todos los pernos con las especificaciones de torsión adecuadas, alinee la rueda trasera con las marcas indicadoras cerca del eje y ajuste la tensión de la cadena de transmisión de acuerdo con el manual.