Todo tiene su propia historia de origen que se conoce como historia o patrimonio. Del mismo modo, el ciclo vintage refleja la raíz de la historia y la cultura del ciclo. El ciclo vintage se ha convertido en algo fascinante para muchas personas. Hoy en día, los jóvenes con alma vintage coleccionan o utilizan este tipo de época porque la encuentran un poco única.
La bicicleta más antigua del mundo:
Hace unos doscientos años, un inventor alemán (el barón Karl von Daris) diseñó la primera bicicleta con un cuadro de madera y la mostró en público. La empleada del barón se confundió por su carácter de movilidad, similar al de los caballos. Este ciclo se conoce como caballo dandi y puede recorrer 14 km en una hora.
Hoy en día, sólo se puede guardar este tipo de ciclo en su galería. Pero esto representa la raíz de la idea de la innovación del ciclo. Se convirtió en un uso alternativo de los caballos debido a sus múltiples beneficios.
Ciclo Vintage de la época actual:
Muchos dicen que las bicicletas deben tener 25 años para ser vintage, así como pretende ser la primera fabricada de su tipo. Algunas bicis tienen 20 años pero no pueden ser consideradas como bicis vintage porque aún así, son clásicas y populares entre la gente.
¿Has oído hablar de L’Eroica Festivals? Es el lugar donde se utilizan bicicletas de 1987 o anteriores en diferentes eventos ciclistas. Esta tendencia aumenta el interés de las bicicletas de carretera de época y atrae a una nueva generación con especificaciones de tecnología antigua.
Los especialistas británicos en ciclismo han establecido Golden Age Cycles con un interés creciente en los ciclos de 1950 a 1990. Puedes encontrar esos ciclos con un pequeño toque de modificación de la secuencia actual. La apariencia es la mayoría de los casos similar; el cambio viene con la fuerza de la movilidad y los materiales.
Algunas fases importantes de las bicicletas (del pasado al presente)
La Draisina: La que he mencionado al principio de este pasaje. Muchas personas acogieron este diseño, y unos mil ejemplares fueron utilizados por Europa Occidental y Norteamérica. La popularidad empezó a decaer debido a los frecuentes accidentes, y eso animó a un modelo mejorado posterior.
La era de los vehículos de 3 y 4 ruedas De 1820 a 1850, se introdujeron diseños de tres o cuatro ruedas, de los cuales los vehículos de cuatro ruedas ganaron muchos corazones y se exportaron a todo el mundo. Pero el modelo tiene algunas carencias, como el peso elevado y la alta resistencia a la rodadura.
Invenciones escocesas: Un tipo de diseño en el que se utilizaban pedales montados en el centro conectándolo con varillas para leer la manivela. Una réplica de este ciclo se encuentra en el Museo del Transporte de Glasgow.
Bicicletas de rueda alta: La rueda delantera tiende a ser importante para aumentar la velocidad, y el cuadro completo da un peso más ligero, que se llama Ariel (1869). Alrededor de 1875, se hizo popular en Francia, y más tarde, los fabricantes comenzaron a vender este tipo en todo el mundo.
Bicicletas de seguridad: McCammon (1884), Whippet (1885), Lady’s Safety Bicycle (1889) son algunos de los ejemplos en los que las ruedas se ajustan a la medida de seguridad. La bicicleta de seguridad de señora es conocida como el cuadro de diamante moderno y todavía prevalece en este siglo.
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